暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(宝马和特斯拉哪个档次高nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十宝马和特斯拉哪个档次高五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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